רשימת הנפגעים בקטע כביש 6 הסמוך לקרית גת הולכת ומתארכת. מאז מאי 2009 התרחשו בו כבר ארבע תאונות קטלניות, בהן קיפחו ארבעה אנשים את חייהם. השבוע מעידים אנשי בטיחות והצלה על המחיר הכבד שנגבה בכביש: "אנשיי מוקפצים לשם פעמיים בשבוע בממוצע", מספר פרמדיק מד"א לכיש, שי חמו. "הכביש הזה מזכיר את כביש הערבה".
לדברי רפ"ק דוד וקנין, קצין אגף התנועה במרחב לכיש, הסיבה לתאונות הקטלניות נעוצה בגורם האנושי: "כל ההרוגים לא מהאזור. זה כביש חדש שרק נפתח, הנהגים לא מכירים את כל הנקודות בכביש וכשלא מכירים אפשר לאבד שליטה בקלות".
לא רק תאונות דרכים בקטע הכביש מעוררות דאגה: גם שלושה אירועי חומרים מסוכנים התרחשו בו בחודשים האחרונים.
מאז פתיחתו לתנועה מעסיק קטע כביש 6
הגובל בקרית גת
את כוחות הכיבוי וההצלה לא מעט. מדובר בקטע 19, המשתרע על 23 ק"מ שמובילים ממחלף שורק למחלף מאחז. קטע 19 ממחלף שורק עד מחלף קרית גת נסלל בדצמבר 2007 וקטע 20 ממחלף קרית גת למחלף מאחז נפתח ביולי 2008.
רק לשם השוואה, מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים עולה כי בשנים 2007 ו־2008 נרשם ממוצע של 4.5 תאונות קטלניות בשנה בכל כביש 6, שמשתרע על 86 ק"מ - כמעט פי ארבע מאורך קטע הכביש המדובר.
כביש 6 - הכי בטוח שיש? (צילום: צפריר אביוב)
ממסמך שהגיע לידי "ידיעות הדרום" עולה עוד כי לפי נתוני חברת דרך ארץ
המפעילה את כביש 6, עד פתיחת קטע הכביש הדרומי נודע קטע הכביש ממחלף שורק וצפונה למחלף נשרים כמסוכן ביותר. בקטע זה נרשמו הרוג אחד, שני פצועים קשה, אחד בינוני ו־28 קל ב־37 תאונות שהתרחשו על קטע כביש בן 14 ק"מ.
נראה שעתה יש מתחרה חדש על הכתר המפוקפק: מנתונים שמסר מד"א עולה כי מחודש אוקטובר 2009 ועד היום התקבלו במוקד 95 דיווחים על תאונות בקטע הכביש בין מחלף שורק למחלף מאחז. בתקופה ההיא נרשמו הרוגה אחת, ארבעה פצועים קשה, פצוע בינוני אחד ו־23 פצועים קל. אם להתחיל את הספירה בחודש מאי, מדובר בסך כולל של ארבעה הרוגים.
"אין ספק שבכל הקטע הזה היה מספר לא מבוטל של תאונות", מוסיף שי חמו, פרמדיק מד"א לכיש. "בדרך כלל מדובר בתאונות חזית או ברכב שירד לשוליים. לרוב אלו תאונות קלות".
לדעת חמו, האכיפה בקטע זה פחותה ולכן הנהגים נוסעים במהירות גבוהה מהמותר.
קטעי הכביש 19 ו־20 נסללו על ידי המדינה בעלות של כ־900 מיליון שקל - מכספי משלם המסים. בלחץ חברי הכנסת, וברוח גבית של שר האוצר דאז סילבן שלום, נסלל קטע כביש בן 35 ק"מ מדרום לנחל שורק. על פי חזון חברת חוצה ישראל, כביש 6 יתחיל מנהריה ויסתיים בעיר הבה"דים, בסמוך לצומת הנגב בדרום.
כ־130 אלף נסיעות מתבצעות מדי יום על כביש 6 כולו, כך נמסר מחברת דרך ארץ. החברה נמנעה ממסירת נתונים אודות מספר הנסיעות המתבצעות על הקטעים המדוברים הסמוכים לקרית גת, אולם גורמי הביטחון וההצלה מעריכים שמדובר באלפי נסיעות.
בשבוע בו נפתח מחלף קרית גת לתנועה הורגשו פקקי תנועה גדולים בכביש מספר 35, המוביל מצומת פלוגות למחלף קרית גת, שהיה בזמנו חד מסלולי. גם עובדי חברות ההייטק באזור התעשייה ובהם עובדי אינטל החלו לעשות שימוש בכביש.
שי סבח, תושב קרית גת ועובד בחברת הייטק באזור, מברך על פתיחת הכביש. לדבריו, מאז נפתח לתנועה הוא נוסע בו רבות במסגרת העבודה ומחוצה לה. "הנסיעות בכביש מקצרות את משך הנסיעה", הוא אומר, אך יודע לספר גם על מחיר המהירות.
השבוע נזכר כיצד לפני כחצי שנה, בעלייה במחלף קרית גת לכיוון צפון, ראה על השוליים רכב הפוך. "כמי שרכב על אופנועים כבדים בעבר אני מבין כמה מסוכן להיכנס לסיבובים של המחלפים, באופנוע אתה מגיע למחלף וצריך להשכיב את האופנוע כי פרופורציית המהירות משתנה. כשאני רואה רכבים שעולים במחלף במהירות גבוהה הם בולמים תוך כדי נסיעה והאוטו נכנס להחלקה".
"הכביש הזה מצוין למי שנוהג טוב", הוא מוסיף. "אבל נוצר מצב שאדם נוסע 160 קמ"ש כי אין הגבלת מהירות ואין משטרה ואז אתה נתקל במישהו שמחליט לנסוע לאט על שני הנתיבים. אז אין ברירה, לוחצים על ברקס, מה שיכול לגרום בקלות לאובדן שליטה ולהתהפכות".
כביש 6 הוא המהיר במדינה וניתן לנסוע בו במהירות של 110 קמ"ש. יש כמובן מי שמאיצים עוד יותר: מסתבר שכביש ישר בסטנדרטים גבוהים והיעדר אכיפה מוגברת הם מתכון לנסיעה מהירה.
דוד וקנין, קצין אגף התנועה במרחב לכיש, מספר על מבצע אכיפה מוגבר שהחל לפני כחודשיים לכל אורך הקטע המדובר ומאשר שמהירות הנסיעה בכביש זה אכן גבוהה: "רוב הדוחות שאני רואה על מהירות הם על 125 קמ"ש וצפונה".
הכביש המדובר, כאמור, לא מנפק רק תאונות קטלניות. בפרק זמן של חצי שנה התרחשו בו שלושה אירועים המוגדרים על ידי כוחות הכיבוי וההצלה כאירועי חומ"ס (חומרים מסוכנים), שבהם דלפו חומרים מסוכנים ממשאיות.
בחצי השנה האחרונה התרחשו לפחות שישה אירועים במעורבות משאיות, שניים מהם כללו דליפה של חומרים מסוכנים. אירוע ראשון התרחש בחודש ינואר
השנה, כשבמשאית שעלתה על מחלף מאחז התגלתה דליפה של גופרית חנקנית.
באירוע השני, שהתרחש בפברואר השנה, באותו קטע כביש ממש, עלתה בלהבות משאית שהובילה אקונומיקה ונייר טואלט. הנהג נפצע קל והמשטרה סגרה את הכביש למשך שעה.
גורמי הצלה מסבירים כי כלי רכב כבדים רבים עושים שימוש בכביש 6. "באזור הזה יש הרבה תעשיות כימיות וחומרים מסוכנים", מסביר דוד כוכבא, מנכ"ל מועצת המובילים. "ומטבע הדברים יהיו שם יותר תקלות".
ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "הכביש מתוחזק על ידי חברת חוצה ישראל. אין כוונה בשלב זה לגבות אגרה בקטע כביש זה".
חברת חוצה ישראל מסרה בתגובה: "נפח תנועה בבדיקות מדגמיות שערכנו לפני כשנה הנושא בקטעים 19 ו־20 נע סביב 20 עד 25 אלף כלי רכב ליום לכל מסלול. כמות המשאיות בקטעים אלה בכביש רבה. בשנת 2009 אירעו ארבע תאונות קטלניות בקטעים 19 ו־20. מניתוח התאונות בקטעים 19 ו־20 עולה הצורך בפיקוח, באכיפה וחידוד הצורך בהקפדה על מניעת נהיגה בתנאי עייפות".
- הכתבה המלאה מתפרסמת בסוף השבוע בעיתון "ידיעות הדרום"
