באר שבע מסוכנת, רהט ודימונה לא

באר שבע נמצאת ברשימת עשר הערים בהן שיעור הנפגעים בתאונות דרכים בשנים 2009-2007 היה הגבוה ביותר. שיעור ההיפגעות בעיר עמד על 9.27 בעוד הממוצע בערי ישראל עמד על 5.87. יתר על כן, רק בקרית אונו ובבת ים שיעור הנפגעים היה גבוה מבבאר שבע.

המצב ברהט ודימונה, לעומת זאת, מעודד. שתי הערים נכנסו לרשימת עשר הערים שבהן שיעורי ההיפגעות בתאונות דרכים בשנים אלו היו הנמוכים ביותר.

רהט עם שיעור 2.37 כשרק בארבע ערים סיכוי ההיפגעות נמוך יותר. דימונה, חותמת את רשימת עשר הערים הבטוחות ביותר, כשרק תשע ערים בטוחות ממנה עם שיעור היפגעות של 3.06.

שמואל אבואב, מנכ"ל אור ירוק: ברשת הכבישים הבינעירונית החברה הלאומית לדרכים אחראית על התשתית ומשטרת התנועה אוכפת את החוק. בערים, לעומת זאת, המצב שונה מהותית. למרות שיעור התאונות הגבוה בערים, אין גוף ביצועי ממונה אחד ולא נעשה די למרות שהפתרונות קיימים וידועים".

כ- 5.6 מיליון תושבים ועוברי אורח פוקדים את 71 ערי ישראל מדי יום. במהלך השנים 2007-2009 אירעו בערים אלו 33,260 תאונות דרכים, כ-66

אחוז מהתאונות בישראל באותה תקופה.

שיעור המעורבות בתאונות דרכים בכל ישראל עמד על 6.8 תאונות לכל אלף תושבים. השיעור בערי ישראל בלבד הוא כאמור 5.87.

"תמונת המצב בערים מדגישה את הצורך בשיפור. אזורי בתי הספר צריכים להיות אזורי מיתון תנועה וכך גם מקומות בהם מרוכזות אוכלוסיות פגיעות כגון הולכי רגל, בעיקר ילדים וקשישים. למרבה הצער, המצב הכספי בעיריות אינו מאפשר להן לטפל בתשתיות. אמנם מדובר ברשות מקומית, אך האחריות והטיפול חייבים להיות מגובים ברמה הלאומית", טוען אבואב.

עמותת אור ירוק מציעה מספר המלצות על מנת לשפר את המצב: לקבוע סמכויות בטיחות לרשות הלאומית ולעיריות, אשר תהוונה דרישות מחייבות בתחום התשתית והאחריות. לאכוף ביתר שאת את החוק על אלה העוברים עליו.

כמו כן, הם ממליצים לבצע הסברה מסיבית לקהל הרחב ובמיוחד לאוכלוסיות בסיכון. להגביר את הנוכחות המשטרתית בתוך הערים, בייחוד במקומות הבעייתיים ובמרכזי הערים. לבצע טיפול שוטף בתשתיות, לרבות צביעת מעברי חצייה ונתיבים.