בטוחים בעיר. מבין חמש הערים הגדולות, המונות מעל 200 אלף תושבים, רק בירושלים שיעור היפגעות מיוממים (אוכלוסיה פעילה בעיר) בתאונת דרכים במהלך השנים 2007-2009 היה נמוך מבאשדוד.
שיעור ההיפגעות באשדוד עמד על 5.02 - פחות מהממוצע הארצי בערים שעמד על 5.87. יתר על כן, רק ב-39 ערים היה השיעור נמוך מזה.
מבין הערים הבינוניות, 100-200 אלף תושבים, באשקלון
שיעור הנפגעים מבין המיוממים הוא הנמוך ביותר - 4.58. רק ב-33 ישובים השיעור נמוך מבאשקלון.
שמואל אבואב,
מנכ"ל אור ירוק:
ברשת הכבישים הבינעירונית החברה הלאומית לדרכים אחראית על התשתית ומשטרת התנועה אוכפת את החוק. בערים, לעומת זאת, המצב שונה מהותית. למרות שיעור התאונות הגבוה בערים, אין גוף ביצועי ממונה אחד ולא נעשה די למרות שהפתרונות קיימים וידועים".
כ- 5.6 מיליון תושבים ועוברי אורח פוקדים את 71 ערי ישראל מדי יום. במהלך השנים 2007-2009 אירעו בערים אלו 33,260 תאונות דרכים, כ-66 אחוז מהתאונות בישראל באותה תקופה.
שיעור המעורבות בתאונות דרכים בכל ישראל עמד על 6.8 תאונות לכל אלף תושבים. השיעור בערי ישראל בלבד הוא כאמור 5.87.
"תמונת המצב בערים מדגישה את הצורך בשיפור. אזורי בתי הספר צריכים להיות אזורי מיתון תנועה וכך גם מקומות בהם מרוכזות אוכלוסיות פגיעות כגון
הולכי רגל, בעיקר ילדים וקשישים. למרבה הצער, המצב הכספי בעיריות אינו מאפשר להן לטפל בתשתיות. אמנם מדובר ברשות מקומית, אך האחריות והטיפול חייבים להיות מגובים ברמה הלאומית", טוען אבואב.
עמותת אור ירוק מציעה מספר המלצות על מנת לשפר את המצב: לקבוע סמכויות בטיחות לרשות הלאומית ולעיריות, אשר תהוונה דרישות מחייבות בתחום התשתית והאחריות. לאכוף ביתר שאת את החוק על אלה העוברים עליו.
כמו כן, הם ממליצים לבצע הסברה מסיבית לקהל הרחב ובמיוחד לאוכלוסיות בסיכון. להגביר את הנוכחות המשטרתית בתוך הערים, בייחוד במקומות הבעייתיים ובמרכזי הערים. לבצע טיפול שוטף בתשתיות, לרבות צביעת מעברי חצייה ונתיבים.
