33,260 תאונות דרכים התרחשו ב-71 ערי ישראל נכון לשנים 2007-2009. התאונות בערים מהוות כ-66% מכלל התאונות בישראל באותה תקופה, כך עולה מבדיקת עמותת אור ירוק
בהסתמך על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה. שיעור המעורבות בתאונות דרכים בערים
עומד על 5.87 תאונות דרכים לכל 1,000 מיוממים (אוכלוסיה פעילה בערים). יחד עם זאת, המצב בערים טוב יחסית למצב בכלל הארץ. רק בתשע ערים קיים סיכוי גבוה יותר להיות מעורב בתאונת דרכים בהשוואה לשיעור הארצי, העומד על 6.8 תאונות לכל 1,000 תושבים בארץ.
תאונה קטלנית בפ"ת. צילום: אתר HNN
הסיכוי להיות מעורב בתאונת דרכים בקרית אונו הוא הגבוה ביותר מבין כלל ערי ישראל, נכון לשנים אלה, עם שיעור של 10.76 תאונות דרכים בעיר לכל 1,000 מיוממים. במהלך התקופה האמורה, אירעו בקרית אונו שבע תאונות קשות ורוב התאונות (191 במספר) היו קלות. במהלך התקופה האמורה, אירעו 7 תאונות קשות ורוב התאונות
(191) היו קלות.על פי הנתונים, לא אירעה אף תאונת דרכים קטלנית
בקריה. כמו-כן, בשנת 2009 חלה ירידה של כ- 30% במספר תאונות הדרכים ביחס לשנה קודמת.
יחד עם קריית אונו, בעשירייה בה הסיכוי הגדול ביותר להיות מעורב בתאונת דרכים בהשוואה לכלל ערי ישראל, נמנות גם הערים בת ים, באר שבע, חולון, חדרה, מודיעין-מכבים-רעות, פרדס חנה-כרכור, תל אביב-יפו, קריית ים וגבעתיים (לפי הסדר הזה, מהסיכוי הגבוה לנמוך). את רשימת הערים בהן הסיכוי הנמוך ביותר להיות מעורב בתאונת דרכים, נכון לשנים 2007-2009, מובילה בית"ר עילית. במהלך התקופה האמורה אירעו ברחבי העיר 29 תאונות דרכים והמדד עומד על 1.15 תאונות דרכים לכל 1,000 מיוממים בעיר. יחד עימה נמצאות גם הערים מודיעין עילית, מעלות תרשיחא, בית שמש, רהט, אום אל פחם, יהוד, אלעד, טייבה ודימונה.
"בניגוד לרשת הכבישים הבין-עירונית, בה החברה הלאומית לדרכים אחראית על התשתית ומשטרת התנועה אוכפת את החוק, המצב בערים שונה מהותית", מסביר שמואל אבואב, מנכ"ל אור ירוק, את ריבוי התאונות בערים. "למרות שיעור התאונות הגבוה בערים, אין גוף ביצועי ממונה אחד ולא נעשה די למרות שהפתרונות קיימים וידועים".
מבין חמש הערים המונות מעל 200 אלף תושבים (ירושלים, ת"א-יפו, חיפה, ראשל"צ ואשדוד), הסיכוי להיות מעורב בתאונת דרכים בתל אביב הוא הגבוה ביותר. במהלך השנים 2007-2009 אירעו בתל אביב 7,037 תאונות דרכים, מהם 51 קטלניות, 366 קשות והשאר קלות. גם בראשון לציון הסיכוי להיות מעורב בתאונת דרכים גבוה למדי. במהלך התקופה האמורה אירעו בעיר 1,169 תאונות דרכים, עם מדד של 8.16 תאונות דרכים לכל 1,000 מיוממים בעיר. בחיפה אירעו בתקופה האמורה 1,902 תאונות עם מדד של 5.5 תאונות לכל 1,000 מיוממים בעיר. אחריה אשדוד עם 833 תאונות דרכים בשטחה ומדד של 5.02. במקום הטוב ביותר מבין הערים הגדולות נמצאת העיר ירושלים, אשר בשטחה אירעו 3,264 תאונות דרכים בתקופה האמורה ועם מדד של 4.99 תאונות לכל 1,000 מיוממים.
מבין הערים הבינוניות, בבת ים קיים הסיכוי הגבוה ביותר להיות מעורב בתאונת דרכים. יחד עם העיר באר שבע, היא נמנית על עשר הערים בהן הסיכוי הגבוה ביותר להיות מעורב בתאונות. בין השנים 2007-2009 אירעו בבת ים 860 תאונות דרכים ושיעור המעורבות בתאונות דרכים בה עומד על 10.6 תאונות דרכים לכל 1,000 מיוממים. באר שבע צמודה אליה, עם מדד של 9.27 תאונות דרכים לכל 1,000 מיוממים בעיר. גם הערים רחובות, רמת גן ובני ברק נמצאות במקום יחסית גבוה (במקומות 56-54 בהתאמה). ברמת גן אירעו בתקופה האמורה 1,354 תאונות דרכים בשטחה, עם מדד של 6.17 תאונות דרכים לכל 1,000 מיוממים.
"תמונת המצב בערים מדגישה את הצורך בשיפור. אזורי בתי הספר צריכים להיות אזורי מיתון תנועה וכך גם מקומות בהם מרוכזות אוכלוסיות פגיעות כגון הולכי רגל, בעיקר ילדים וקשישים", מסכם אבואב. "למרבה הצער, המצב הכספי בעיריות אינו מאפשר להן לטפל בתשתיות ולכן אין מספיק פסי האטה, מעברי חצייה רבים אינם צבועים כראוי, קיים צורך לבנות גשרים להולכי רגל וכן מעגלי תנועה. אמנם מדובר ברשות מקומית, אך האחריות והטיפול בנושא הבטיחות בדרכים חייבים להיות מגובים ברמה הלאומית".
• יש לקבוע סמכויות בטיחות לרשות הלאומית ולעיריות, אשר יהיו דרישות מחייבות בתחום התשתית והאחריות.
• יש לאכוף ביתר שאת את החוק על אלה העוברים עליו כמו הולכי רגל, הנהגים הנוהגים במהירות מופרזת או כאלה התנהגות בצומת.
• יש לבצע הסברה מסיבית לקהל הרחב ובמיוחד לאוכלוסיות בסיכון, המציגה את קרבת הסכנה לבית ואת הקלות הרבה בה ניתן להיפגע.
• יש להגביר את הנוכחות המשטרתית בתוך הערים, בייחוד במקומות בעייתיים ובמרכזי הערים.
• יש לבצע טיפול שוטף בתשתיות, לרבות צביעת מעברי חצייה ונתיבים.
