נחלת בנימין במרכז כפר סבא -
זה החזון של אגף ההנדסה בעירייה, שמפתח בימים אלה בשיתוף משרד התחבורה
תוכנית ענק, במסגרתה תוקם מערכת אוטובוסים מהירה על גבי מסילה (BRT) והעורק הראשי של כפר סבא, רחוב ויצמן, יהפוך למדרחוב בקטע הרחובות שבין ירושלים ותל חי.
במסגרת התוכנית, יבוטלו נתיבי הנסיעה ברחוב ויצמן ויוקמו שני נתיבים, אחד לכל כיוון, לצורך מערכת ה-BRT. שאר הרחוב ירוצף תוך שינוי חזית החנויות, הוספת ריהוט רחוב ייחודי, גינון מיוחד והקמת מערך אופניים. בכך מקווים בעירייה להחיות את רחוב ויצמן ולהעניק למרכז העיר חזות חדשנית וייחודית.
"במשרד התחבורה מעוניינים להתחיל את העבודות על פרויקט ה-BRT כבר בסוף שנת 2010", מסביר מהנדס העיר, ארז אייזנר. "אני מאמין שבסופו של דבר העבודות יחלו ברבעון הראשון של שנת 2011 והן צפויות להימשך כשלוש שנים".
על פי התוכנית, אותה יוזמת ומבצעת חברת נתיבי איילון, מטעם משרד התחבורה, יחלו בתחילה עבודות ברחובות סמוכים לאזור המדרחוב המתוכנן ויצומצם מספר קווי האוטובוסים בעיר, אבל תדירותם תעלה. כמו כן, יוכשרו מסלולים מיוחדים לאוטובוסים בשיטת ה-BRT, כולל תחנות ממוחשבות.
הפרויקט כולל הטמנת קווי חשמל ובזק
מתחת לאדמה והחלפת מערכות מים, ביוב וניקוז ישנות בחדשות. עלות הפרויקט מוערכת ב-330 מיליון שקלים והיא תמומן ברובה על ידי משרד התחבורה, אך עדיין לא נקבע מה יהיה חלקה של העירייה במימון.
לטענת העירייה, במשרד התחבורה דורשים מהעירייה לממן כ-15 אחוזים מעלות הפרויקט, בעירייה מבקשים להוריד את סכום ההשתתפות.
הדמיה של המדרחוב החדש
בעירייה מאמינים כי הקמת מערך ה-BRT, יחד עם הקמת המדרחוב, תביא לפתרון, חלקי לפחות, של בעיית הפקקים בעיר. זאת, כמובן בשילוב קמפיין עירוני
שיסביר את יתרונות מערכת הנסיעה הציבורית החדשה, שלפי בדיקות ראשוניות שנעשו בעירייה, תחסוך את זמן הנסיעה מהרצליה לכפר סבא ב-40 אחוזים.
יש לציין כי חלק מתכנון המדרחוב כולל פתיחת בתי קפה נוספים לאורך ציר המדרחוב, ירידים ודוכנים בימי שישי, מופעי רחוב וזאת, בדומה למתרחש בתל אביב מדי סוף שבוע באזור נחלת בנימין.
על תכנון הפרויקט והקמתו אמונה מינהלת מיוחדת שהוקמה לצורך העניין, בראשותו של אייזנר. בעירייה ובמשרד התחבורה מעריכים, כי המכרזים הראשונים לקבלנים ייצאו בסוף 2010.
מאחר שהפרויקט כולל סגירת רחובות שונים במקטעים נפרדים במהלך שלוש שנות העבודה הצפויות, מתכננים בעירייה להקדים תרופה למכה ולהקים מינהלת מיוחדת לכל נושא פניות הציבור.
"ברור לנו שיהיה בלגן, אך לטווח הארוך מדובר בבלגן טוב", מסביר אייזנר. "זה אחד הפרויקטים הכי טובים שלי כמהנדס, ואנחנו לא הולכים לשתק את העיר ולסגור את כל הרחובות. העבודות ייעשו במקטעים נפרדים, כך שצירי תנועה מרכזיים ימשיכו להיות פתוחים".
בוועד סוחרי רחוב ויצמן הדעות חלוקות. דינה אונרייך, נציגת הוועד, טוענת כי הקמת המדרחוב עשויה להיות התקווה האחרונה של הסוחרים, שסובלים ממשבר כלכלי מתמשך. "רחוב ויצמן הוא חלון הראווה של העיר ואין ספק שיש לבצע בו שינויים, כי נכון להיום הוא מוזנח ושומם", מסבירה אונרייך.
מנגד, טוען דדי רהב, בעל חנות בגדים וחבר בוועד הסוחרים, כי הפרויקט יהיה "מכת מוות לסוחרי ויצמן בתקופת העבודות". לדבריו, "עד שיסיימו את כל העבודות ברחוב תימנע מאנשים גישה לרחוב. גם כך, מצב העסקים קשה מאוד. זה יהיה כמו שמענים אדם במשך תקופה ארוכה, אבל מבטיחים לו שכשיגמרו לענות אותו יהיה לו טוב".
