עמותת "פתח תקוה זה
אני" מתכננת להופיע השבוע בפני ועדת ביקורת המדינה של הכנסת כדי לשנות את תוואי הרכבת הקלה. היעד: הפיכתה לרכבת תחתית דרך כיכר המייסדים. "אם לא ישנו את התב"ע, כך שהרכבת תעבור דרך רחוב חיים עוזר, זו תהיה בכייה לדורות", אמר דובר העמותה, יצחק עופרי.
בשלוש השנים האחרונות עורכת חברת נת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים) עבודות קדחתניות בתוואי הקו האדום של הרכבת הקלה בעיר, ולאחרונה אף עבר ביצוען לשלב האחרון ברחוב אורלוב - שממנו היא אמורה לצאת לכיוון תל אביב.
העמותה, שטוענת כי ייגרם לתושבים עוול אם לא תעבור הרכבת במרכז העיר, לא מתכוונת לוותר. "נציג חלופה משלנו לתוכנית של נת"ע, במסגרתה תהיה תחנת ההצטלבות של הרכבת עם הקווים האחרים בכיכר המייסדים, והיא תהיה תחתית", אמר עופרי. "אם הרכבת תהיה עילית, כפי שמתוכנן, יפגע הדבר בשטחים הציבוריים והפרטיים. בנוסף, יצטרכו לצמצם את נתיבי התחבורה, כך שייווצרו פקקים גדולים".
לטענתו, מתכנני התוואי הנוכחי עשו זאת תוך התעלמות מצרכיהם האמיתיים של התושבים. "כך, למשל, תושב שמתגורר ברחוב רוטשילד יצטרך לקחת אוטובוס עד לתחנה המרכזית, ומשם לקחת רכבת קלה", הסביר. "מדובר באבסורד כיוון
שבכל עיר בעולם מקובל שהרכבת הקלה עוברת ממש במרכז. רוב התושבים לא מגיעים בכלל לרחוב אורלוב, ולכן צריך להעביר את התחנה המרכזית לכיכר המייסדים".
לדברי אנשי העמותה, מעבר רכבת עילית בעיר אף תפגע בערך הנדל"ן. "במה אנחנו שונים מתל אביב או מבני ברק?", שאלו. " אם שם תהיה רכבת תחתית, גם כאן צריכה להיות. נאבק על כך למען התושבים. ערך הדירה לא יירד, אם היא תהיה תחתית. בנוסף, נוכל לקיים מרכז מסחרי ועסקים, ואנשים מכל אזור גוש דן יוכלו להגיע לרחוב חיים עוזר והברון הירש. גם השוק העירוני יוכל לההפך לאטרקציה".
בעמותה מסבים את תשומת הלב גם להיבט הביטחוני. "בעידן שבו אנו חיים, כשהמצב הבטחוני רעוע, תוכל רכבת מתחת לאדמה לשמש גם כמקלט ציבורי", סיכם עופרי. "אין כיום בעיר מקלטים ציבוריים, שיכולים להכיל כמות גדולה של אנשים, וזה עשוי להיות פתרון מצויין. אנחנו דורשים מכל מי שעוסק בנושא להתחשב בעמדתנו".
