לוועדה המחוזית בחיפה הוגש כתב התנגדות להקמתה של תחנה לקליטת פסולת באזור התעשייה הצפוני של חדרה
. המתנגדים, סיעת "חדרה 1", הגישו ביום שני השבוע לוועדה המחוזית חיפה כתב התנגדות להקמתה של תחנת מעבר לקליטת פסולת עירונית מוצקה של חדרה ויישובי הסביבה באזור התעשייה הצפוני של חדרה. ההתנגדות הוגשה בשם תושבי השכונות: נווה חיים, נחליאל, ביל"ו, האוצר ואפרים, אשר מתגוררים בסמוך לשטח התוכנית המוצעת.
המתקן המדובר אמור לקלוט אשפה מהיישובים פרדס חנה, בנימינה, זכרון יעקב, ג'יסר א-זרקא, אור עקיבא, קיסריה, פרדיס, מועצה אזורית מנשה, מועצה אזורית עמק חפר, וכן מפארק התעשייה קיסריה. לפי הערכות, המתקן יטפל בלמעלה מ-500 טונות אשפה ליום, של כרבע מיליון תושבים.
יו"ר סיעת "חדרה 1", חבר המועצה צביקה גנדלמן וסגנו אהרון כהן מתנגדים בתוקף להקמת התחנה ודורשים סקר סביבתי. לטענתם, הקמת התחנה תביא לפגיעה באיכות חיי התושבים בשכונות הסמוכות.
בנימוקיהם להתנגדות לתוכנית מציינים גנדלמן וכהן, כי אין לאשר את התוכנית ללא תסקיר השפעה על הסביבה, שיוגש על ידי מגישה.
לדבריהם, מעיון בנספחי התוכנית עולה, כי אין מחלוקת על כך, שהקמת מתקן הפסולת והפעילות המתכוננת בו תשפיע ותפגע בסביבה.
נוסף על כך, טוענים גנדלמן וכהן, כי התוכנית לא נותנת מענה לעומסי תנועה ותחבורה שייווצרו עם העברת המתקן שנועד לשרת את כל האזור לתקופה של עשרים שנה.
"כמויות הפסולת האדירות שייאספו מכל הרשויות המוניציפאליות יזרמו למתקן מדי יום על גבי מספר רב של משאיות, ויביאו לעומסי תחבורה ופקקים אדירים בכניסות וביציאות של אזור התעשייה ובמערכת הכבישים הנמצאת בסמוך לאזור התעשייה (שכבר כיום קורסת נוכח ריבוי המפעלים והפעילות התחבורתית באזור התעשייה) ויביאו לשיתוקו", נכתב בכתב ההתנגדות.
לכתב ההתנגדות צורפו חתימותיהם של כ-200 תושבים, שנאספו תוך 24 שעות בלבד, כך לדברי גנדלמן.
גנדלמן ממשיך וטוען כי התוכנית צריכה להיות מלווה בחוות דעת של יועץ תחבורה מטעם הוועדה המחוזית, משרד התחבורה והחברה הלאומית לדרכים, אשר יפרטו את השלכותיה ונפחי התנועה הצפויים של המתקן על עומסי התנועה באזור. הוא מוסיף, כי במידת הצורך יש לקבוע מיקום אחר להקמת המתקן, על פי חוות הדעת התחבורתית.
בעיה נוספת שמעלים המתנגדים עוסקת בפגיעה הצפויה באיכות האוויר של תושבי השכונות הצפוניות, לרבות גרימת ריחות חזקים ובלתי סבירים בבתי התושבים ומפגעים תברואתיים חמורים. המתנגדים סבורים, כי גורמי התכנון שגו בבחירת המיקום להקמת המתקן נוכח קרבת המיקום המוצע לבתי תושבי השכונות הצפוניות אשר שטחן גובל באזור התעשייה בחדרה.
יצוין, כי כבר כיום סובלות שכונות אלה מקיומם של ריחות חריפים של ביוב, ריחות של צחנה שעולים ממתקן טיהור שפכים האזורי שכבר קיים באזור התעשייה, ריחות של שריפת פלסטיק, שריפת גזם, ושריפת חומרים שונים, חלקם רעילים, שמקורם במפעלים באזור התעשייה.
המתנגדים מדגישים, כי בתוכנית ובנספחיה כלל לא מתייחסים מגישי התוכנית לקיומן של שכונות המגורים (ולמשפחות המתגוררות בשכונות אלה) המצויות בקרבת השטח, ואשר אין בכלל מחלוקת על כך שהן אלה שייפגעו כתוצאה מהפעילות במתקן.
עוד סבורים המתנגדים, כי על התוכנית להיות מלווה בחוות דעת של המשרד להגנת הסביבה, משרד הבריאות, משרד התמ''ת ומומחי תקינה, אשר יבחנו את ההשפעות וההשלכות של קביעת מיקום המתקן המוצעת ופעילותו על תושבי השכונות והסביבה ובמידת הצורך להציע אמצעים שיש לנקוט למניעת מפגעים, ומיקום חלופי שיהיה רחוק ככל האפשר משכונות מגורים.
גם חברי סיעת "הירוקים" במועצת העיר, חדווה יחזקאלי ואוהד מרחב, מביעים התנגדות להקמת התחנה. יחזקאלי: "הקמת תחנה לשינוע וקליטת פסולת רטובה ליד המכון לטיהור שפכים בחדרה תפגע באיכות חייהם של תושבי העיר, תסכן את בריאות ילדינו, תוסיף מטרדי ריח קשים על אלה הקיימים ממילא ותגרום לעומס תחבורתי בעורקי התחבורה של חדרה.
"צומת אליאנס אינו בנוי לכמות כזו של משאיות שתגענה לפרוק אשפה. אזור התעשייה הצפוני סובל כבר היום מפקקים והוא יפסיק לתפקד בגלל כמות המשאיות והפקקים שייווצרו בעקבותיו, ויביאו בין היתר לבריחת הסוחרים והתעשיינים מהמקום.
"לפני התחלת תפעול המתקן יש לתת בראש ובראשונה פתרון תחבורתי כולל לנפח התנועה המתוכנן. לא יעלה על הדעת שהעיר חדרה תהפוך למרכז ארצי לפינוי אשפה. בנוסף, הקמת המתקן תגביר את מטרדי הריח וזיהום האוויר, תפגע בפיתוח נחל חדרה, ותגרום להברחת אלפי ציפורים המקננות במקום ולהפיכתה של חדרה לבירת הזבל".
מנכ"ל העירייה, איזי ענבר, מסר בתגובה: "העירייה מקדמת תוכנית להקמת מתקן למיון ושינוע פסולת באזור התעשייה. המתקן, אם יוקם, יפעל על פי תנאים מוקדמים ומחמירים של המשרד לאיכות הסביבה. משכך, אין שום חשש לפגיעה כלשהי באיכות החיים של תושבי חדרה. אדרבא, הנהלת העיר פועלת לסגירה מיידית של תחנת המעבר הקיימת, שהייתה זמנית לאורך שנים, למרות שהדבר כרוך בהגדלת הוצאות שינוע אל מחוץ לעיר.
"יודגש, שבשלב זה הנהלת העיר, בתיאום מלא עם משרד הפנים והמשרד לאיכות הסביבה, נמצאת בשלב של תכנון תחנת המעבר".
