דו"ח אור ירוק
מצא כי כ-1,100 בני אדם נהרגו בערי ישראל בשש השנים האחרונות. מחציתם נהרגו בשמונה ערים בלבד: ירושלים, תל אביב-יפו, חיפה, אשדוד
, חולון, נתניה, רמת גן ובאר שבע. מדאיגים במיוחד הנתונים שמציגה רהט,
שנכנסה לרשימת 18 הערים "המובילות" במספר ההרוגים.
ברהט, העיר הבדואית בנגב,
מתגוררים 43,000 תושבים בלבד. עם זאת, רהט היא אחת מ-18 הערים המובילות במספר ההרוגים בתאונות דרכים בשנים 2008-2003 נהרגו בה 16 בני אדם בתאונות דרכים. ב-2007 וב-2008 חל שיפור רב ומספר ההרוגים ירד.
בבאר שבע נהרגו משנת 2003 32 בני אדם. עם זאת, במחצית השנייה של התקופה נרשמה ירידה של 13 אחוז. הנתונים מצביעים על כך ששני רחובות מועדים במיוחד לתאונות: שדרות טוביהו ודרך אילת. זאת מכיוון שבשני הרחובות הללו לבדם נהרגו תשעה בני אדם.
שמואל אבואב,
מנכ"ל אור ירוק: "בניגוד לרשת הכבישים הבין-עירונית, בה מע"צ החדשה אחראית על התשתית ומשטרת התנועה אוכפת את החוק, המצב בערים שונה באופן מהותי ואין גוף ביצועי ממונה אחד".
עוד מוסיף אבואב: "למרות העובדה ש-74 אחוז מהתאונות מתרחשות בערים, נדמה כי לא נעשה די בשטחן. הפתרונות קיימים וידועים, אך תמונת המצב העולה מהדו"ח מביאה אותנו למסקנה כי צריך וניתן לשפר את המצב. אזורי בתי הספר צריכים להיות אזורי מיתון תנועה וכך גם מקומות בהם מרוכזות אוכלוסיות פגיעות כגון הולכי רגל, ובעיקר ילדים וקשישים".
לדברי אבואב לעיריות אין את המשאבים הכלכליים לטפל בכל התשיות כנדרש ולכן "האחריות והטיפול בנושא הבטיחות בדרכים צריך וחייב להיות מגובה ברמה
הלאומית".
בנוסף, אין תקנים מחייבים לתשתית בכלל ולבטיחות בפרט. על הרשות או העומד בראשה לא מוטלת כל אחריות בתחום הבטחת הבטיחות, והחוק מונע כל תביעה שהיא בגין נזקי גוף בגלל מחדלי ומעשי רשות מקומית או גוף ממונה.
חלק ניכר מהקטל בערים מתרחש במספר מצומצם יחסית של רחובות, עם מאפיינים דומים במבנה ובשימוש. מצב זה מאפשר טיפול כולל ברחובות כאלו לשם שיפור הבטיחות בכלל ומניעת קונפליקטים בין הולכי רגל לבין כלי רכב בפרט.
מעמותת אור ירוק ממליצים על אכיפה מוגברת על עבירות תנועה, ביצוע הסברה, הקפדה על מצב תשתיות ראוי וקביעת סמכויות בטיחות לרשות הלאומית ולעיריות.
