"ככל שהרכב ישן יותר, כך הוא פחות בטיחותי" אומר מנכ"ל עמותת אור ירוק, שמואל אבואב בהתייחסו לנותנים שחשפה השבוע העמותה בעניין גילאי הרכבים הנוסעים ברחבי ישראל.
נכון לסוף שנת 2007 קיימים בכבישי כ- 70,000 כלי רכב מעל גיל 20, שהם פצצות מתקתקות על הכביש, כך מדווחת עמותת אור ירוק בהסתמך על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.
"במהלך השנים האחרונות אנו עדים להתפתחויות מרחיקות לכת בתחום הבטיחות של הרכבים. מערכות חכמות ומצילות חיים נכנסו כסטנדרט אל כלל הרכבים, ביניהן ניתן למנות את מערכת הבלימה ABS, 6 כריות אוויר, מערכת למניעת החלקה ועוד מערכות רבות. כל אלו אינן קיימות ברכבים הישנים. כאשר מתרחשת תאונה ברכב ישן, גדל הסיכוי שנוסעיו יפגעו באופן חמור יותר בהשוואה לתאונה עם רכב חדיש. יתרה מכך, גם שילדת הרכב עברה שיפור ניכר. מדובר בשאלה של חיים ומוות", הוסיף אבואב.
ברמת השרון המצב מעודד. על פי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה בעיר מסתובבים 14,464 כלי רכב פרטיים בהם ממוצע השנים עומד על 6.2, הנמוך ביותר באזור השרון.
על פי נתוני משרד התחבורה, הגיל הממוצע של כלי הרכב המנועי במדינת ישראל עמד בשנת 2005 על 7.7 שנים, בהשוואה למדינות האיחוד האירופי, בהן הממוצע עמד על 7 שנים. בבלגיה, אירלנד ולוקסמבורג, עמד ממוצע גיל הרכבים על 5.5 שנים ואף פחות. כאשר מתייחסים אך ורק לרכבים פרטיים בישראל, הרי שאז הממוצע של גיל הרכבים עמד באותה שנה על 7.9 שנים.
על פי מחקרים שנעשו, נמצא כי קיים קשר בין גיל הרכב לסיכויו להיות מעורב בתאונת דרכים או להתקלקל - ככל שהרכב ישן יותר, סיכויו להיות מעורב בתאונת דרכים גבוה יותר.
אבואב: "יש לשאוף להצעיר את גיל כלי הרכב, שכן כלי הרכב החדישים מיוצרים
על פי תקני בטיחות גבוהים יותר ומאובזרים באמצעי בטיחות טובים ויעילים יותר. כדאיות רכישת רכב חדש תוריד את המוטיבציה לתיקון רכב שעבר תאונה קשה ותתרום להפחתת עלות תיקוני תאונות".
כיצד ניתן להצעיר את כלי הרכב בישראל?
אחת הדרכים לבצע הצערה של כלי הרכב בישראל היא על ידי מתן אפשרות לרכישת רכב ישן, שגילו 12 שנים ואילך על ידי המדינה במחיר בונוס מתעריף השוק. כך תתפתח שרשרת של רכישת רכב חדש מאדם שירכוש רכב חדש יותר וכך הלאה. המיסים על כלי הרכב החדשים שיירכשו מהיבואנים ייכנסו לקופת המדינה מוקדם יותר, וחלקם יופנו למימון התחלת השרשרת או לחליפין, באמצעות הפחתת מיסוי על רכב חדש.
