המשאיות בכביש 443 מאיטות את התנועה באופן משמעותי בגלל המחסומים! הבדיקות הנעשות למשאיות במחסומים מכיוון 443 לי-ם איטיות באופן משמעותי מאשר אלו הנעשות למכוניות פרטיות, והפניית המשאיות ל-443 הופכת את העמידה במחסומים הללו לסיוט אמיתי!

443 הפך לכביש סיוט. למרות התמרורים משאיות עוקפות משאיות ונוצרים פקקים. איפה המשטרה?? במקום לסדר את הבלאגן העבירו אותו מהשולחן למיטה!!

במיוחד כאשר משאית פול טריילר שנוסעת 50 קמ"ש עוקפת שיירת משאיות שנוסעת 40, ונהגים חסרי סבלנות נדחפים מהנתיב הימני לשמאלי. קרה לי הבוקר פעמיים במהלך הנסיעה.

הפקק בין שער הגיא לשורש לא ייפתר באמצעות החוק המטופש. תמיד יהיה שם רכב תקוע\תאונה\כתם שמן על הכביש (ממש כפי שקרה היום) שיגרמו לבעיות בזרימת התנועה. לעומת זאת, החזירו את כביש 443 10 שנים לאחור והפכו אותו למעשה לכביש בעל נתיב אחד בלבד. אילן היה אכפת למקבלי ההחלטות, היו מסיימים להרחיב את 443 ל-3 נתיבים או לחלופין מרחיבים את כביש 1 בין שער הגיא לשורש. במקום זאת (פתרונות שעולים כסף) מצאו פתרון קל ביותר על חשבון זמנם של האזרחים. ולגבי שר התחבורה - כבודו לא עבר במקום על מנת לבחון את הפיילוט. הוא עובר שם כל יום, ואחת מהסיבות לחוק היא לדאוג שלו ולחבר מרעיו השרים תהיה נסיעה מהירה יותר. ככה הם יוכלו להגיע מהר יותר לעבודה ויהיה להם יותר זמן לחוקק חוקים יצירתיים.

חכמי חלם - העבירו את הבעיה מכביש מס' 1 לכביש 443 כעת אנו עומדים במחסום יותר זמן נוסעים לאט אבל חשוב שלנוסעי כביש מס' 1 היתה הקלה משמעותית לא חשובים תושבי מודיעין מכבים רעות גבעת זאב והסביבה סיגל

אנחנו מבטיחים לכם

את מוזמנת

תבדקו גם מה קורה בשעה 9 כאשר כל המשאיות יוצאות בבת אחת לדרך...

מה החוכמה??? עכשיו העומס בכבישים 443, 444 ומכבית גברו ועמוסי משאיות שבין כך היו עמוסים גם קודם לכן. בשעות הלחץ? בבוקר?

בקטע הזה ,בעבר,לא היה שבוע שלפחות פעם אחת לא היתה בו תאונה. כתוצאה מהתאונות ,לא רק שהיו פקקים ,אלא הזמן שהיה הולך לאיבוד ,שלא לדבר על הנפגעים בתאונות ,והנזק למכוניות. תוסיפו סטטיסטיקה לגבי כמות התאונות בתקופת הניסוי ,לעומת התקופה לפניו. תודה

לא היתה פעם אחת שנסעתי לירושלים בבוקר ולא היתה איזה משאית שניסתה לעקוף משאית אחרת ויצרה פקק אינסופי בעליות בין שער הגיא לשורש. עכשיו שיסעו כולם ב-443, או שיסעו בשעות אחרות. ובלי קשר, הגיע הזמן להוסיף נתיב שלישי למשאיות בעליה בין שער הגיא עד הקסטל, שיחייבו את המשאיות לנסוע בו ורק בו, כמו באירופה. אולי ככה לא יצטרכו לחסום את הגישה בשעות מסוימות לכביש 1.

הכביש המרכזי לירושלים היה ונותר כביש מספר 1 וכן אם יש בעיות עדיף שהם יהיו ב-443 כמות הנוסעים שם קטנה יותר

במיוחד בימי ראשון וחמישי.

שריפת הדלק ואבוד הזמן ותאונות הדרכים בדרך לירושלים אפשר למנוע על יד רכבת במקום אלפי המכוניות שזוחלים בבוקר ובמשך כל היום האם זה אנטרס למען חברות ההסעה או לחברות הדלקים ומה עדיף תאונות ובזבוז זמן או רכבת

כביש 443 צריך להיות הכביש הראשי מירושלים לתל אביב. התוואי שלו הרבה יותר נוח, ולהרחיב אותו לשלושה נתיבים בכל כיוון + מחלוף הצמתים הקיימים יעלה הרבה פחות מההרחבה המתוכננת של כביש 1 כי הוא לא עובר באמצע גן לאומי ואין יותר מידי מכשולים טבעיים לאורכו. אז למה ממשיכים להתייחס לכביש 1 ככביש הראשי מירושלים לתל אביב כשיותר הגיוני ופרקטי להרחיב את 443?

נראה אם מחר כביש מס' 1 יהיה פנוי אחרי שכל המודיעינים שלא יכולים יותר לנסוע דרך 443 יחליטו "לפקק" את כביש מס' 1....

הנה, אתה ערבי ומרשים לך לנסוע על 443, אז אל תלכלך

מקומן של החיות הנושכות הוא בכלוב. ירצו להסתובב חופשי? יתכבדו ויבחרו באחת מ-22 המדינות שבהן תרבות עמם היא השליטה או שיואילונא ויפסיקו לרצוח אותנו. אם אורי הוא שמך האמיתי, ממליץ לך להתעניין בתולדות המקום הקשורים לחג המתקרב אלינו (לא כריסטמס ולא עיד אל עדחא חמוד, ח נ ו כ ה!). תבדוק בוויקיפדיה 'קרב בית חורון' http://he.wikipedia.org/wiki/קרב_בית_ חורון

ראיתי ניידת משטרה שהורידה משאית כבדה באזור כביש לטרון. ישר כוח למשטרה ולמשרד התחבורה

אכן הנסיעה לירושלים בשעות הבוקר ללא המשאיות חלקה. כל הכבוד ליוזמים המשיכו בפעלכם.

כל המשאיות אצלנו !!!

הניסוי הוכתר בהצלחה עוד לפני שהתחיל. למה לאמלל את תושבי מודיעין, נהגי המשאיות ואת הירושלמים. הם לא סובלים גם ככה? אני אנסה להסביר באופן פשוט מה שלחבורה של פקידים יקח חצי שנה (במקרה הטוב) להבין. 1) כולנו נהגים ישראלים- פירוט בהמשך. 2) דין רכב איטי (לא רק משאיות) הוא כדין נתיב חסום. 3) הבעייה היא בעליה בלבד משום הפרשי המהירויות. הסבר: 1) הנהג הישראלי לא ייתן בשום אופן להשתלב לפניו מנתיב ימני לשמאלי בגלל רכב איטי, כי כל הערסים מנצלים את הנתיב הזה לעקיפות. 2) רכב שסוף סוף מצליח בתימרון המסוכן הזה ואם יש לו 200 כ"ס עודפים תאיץ בעלייה ממהירות של כ- 40 קמ"ש ל- 90 בלא פחות מ 20 שניות ובמשך אותו זמן תחסום את הנתיב השמאלי לשאר התנועה שתאט למהירותה ההתחלתית. (אם זה לא ברור תקרא שוב). 3) התהליך הנזכר לעיל נכון לכל מי שנוסע בנתיב הימני כחוק, חוץ מהערסים כאמור שמזגזגים ופורצים מהנתיב במרחק של 10 ס"מ מהפגוש שלך. בינינו מה זה חשוב מרווח בטחון הרי הרכב הפוגע מאחור הוא האשם. 4) פינוי התנועה מגינות (תהרגו אותי לא ראיתי שם גינה אחת) סחרוב. למרות שהמוניציפליה הירושלמית מאוד משתדלת עדיין זה טעון שיפור. 5) מה זה הנת"ץ הזה ובמה הוא מועיל אם הוא נגמר אחרי גבעת שאול והסיוט עצמו ממשיך עד לבניני האומה. אני אעצור כאן כי גם ככה זה ארוך... ועכשיו פתרון הקסמים. נתיב אחד (1) נוסף בכיוון עיה"ק (בעלייה). מדהים, לא? אני מפציר בך - תהיה אתה פורץ הדרך למה שממשלות לפניך לא עשו. יקראו לזה "נתיב כץ" רק כדאי שזה יהיה עכשיו, כי זה נכון לנפח התנועה של היום. כי עוד חמש שנים..... אללה יוסטור.

כול השנים אנחנו סבלנו מהפקקים ומהנהיגות המטורפות של נהגי המשאיות, אז עכשיו קצת תורכם, את שוכחת שגם סביב כביש 1 יש כמה יישובים עוטפים שמוזרמים אליו (מבשרת, אבו גוש, מוצא, הר אדר....)